ПЕРІОДИЧНІСТЬ ПРОМИВКИ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ
Фахівці рекомендую проводити чищення системи охолодження мотора, як мінімум, не рідше одного разу на два роки. Однак, ця вимога може не поширюватися у виняткових випадках. Вони наведені нижче:
- Спостерігається погана робота водяного насосу. Таке буває, коли рівень забруднення системи настільки великий, що рідина або згущується, або сторонні сторони осідають на лопатях помпи. Зрештою, вона тужніше обертається і рідина повільніше циркулює у системі охолодження. Крім того, майже всі насоси рухаються за допомогою колінчастого валу. Якщо частота обертання помпи не відповідає тій же величині коленвала, то ременевий привід піддається зносу.
- Мотор, природно, має високу швидкість прогріву і перегрівається. Порушення циркуляції рідини знижує швидкість охолодження антифризу в радіаторі, і двигун починає перегріватися.
- Незважаючи на високі показники температури, обігрівач салону неефективно підігріває повітря. Це означає, що із системи опалення «дме» холодне, а не тепле повітря. Радіатор печі, маючи дуже маленькі трубки, що охолоджують, забивається найшвидше. Тому перша ознака забитої системи охолодження – це погана робота обігрівача при повному відкритті крана.
ЯКІ СПОСОБИ ОЧИЩЕННЯ ПІЧКИ ІСНУЮТЬ?
- Заміна радіатора. Найбільш дорогий, але ефективний метод, який підійде для автомобілів після тривалого застою системи охолодження. Не рекомендується проводити заміну деталей самостійно, якщо у вас немає належного досвіду.
- Прочищає радіатор зі зняттям. Також підходить для очищення застійних охолоджуючих систем, видалення дешевого тосолу. Найкраще проводити на професійній СТО.
- Найчистіший і фінансово доступний спосіб, при якому радіатор не знімається. Очищення відбувається за допомогою насоса та шлангів. Як очищувальний засіб використовуються спеціальні автомобільні розчини, оцтова або лимонна кислота.
ЧОМУ ЗАСМАЧУЄТЬСЯ РАДІАТОР ПІЧКИ?
Зрозуміло, що забитий радіатор не є нормальним явищем для автомобіля і у цього явища є цілком зрозуміла причина. Вся справа в тому, що в процесі простою влітку, внутрішні стінки радіатора трубок піддаються підвищеному окисленню, так як циркуляція рідини в печі відсутня. Продукт окислення осідає на стінках і покриває всю їх площу, маючи при цьому найменший коефіцієнт теплової передачі. В результаті мідні або алюмінієві трубки радіатора не нагріваються і обігрівач дме холодним повітрям.